8 (495) 297-97-87
8 (903) 612-22-47
ПН-ПТ 09:00-18:00
На Свердловской магистрали на 210 километрах пути планируется заменить деревянные шпалы железобетонными.
« Назад
На Свердловской магистрали на 210 километрах пути планируется заменить деревянные шпалы железобетонными. 27.06.2020 09:07
Как сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД, на Свердловской железной дороге проводятся ремонтные работы по повышению надежности железнодорожной инфраструктуры, увеличению скоростей в пассажирском и грузовом движении. Одно из направлений этой работы - перевод путей, лежащих на деревянных шпалах, на железобетонное основание,
Железобетонные шпалы обладают высокой износостойкостью, устойчивы к механическим нагрузкам, имеют длительный срок службы и гораздо проще в обслуживании, чем деревянные. Путь на железобетонном основании способствует увеличению разрешенной скорости движения поездов.
Во время ремонтной кампании 2020 года на СвЖД планируется заменить деревянные шпалы железобетонными на участках общей протяженностью 210 километров. В частности, работы пройдут на направлениях Екатеринбург - Нижний Тагил, Чусовская - Соликамск, Тюмень - Нижневартовск, Ульт-Ягун - Коротчаево.
После завершения ремонта на перегонах Нижний Тагил - Старатель и Монзино - Старатель разрешенная скорость движения пассажирских поездов на этих перегонах будет увеличена с 90 км/ч до 120 км/ч, а путь на участке Нижний Тагил - Екатеринбург будет полностью переведен на железобетонное основание.
На направлениях Тюмень - Нижневартовск и Ульт-Ягун - Коротчаево после проведения работ разрешенная скорость движения на отремонтированных перегонах будет увеличена для пассажирских поездов с 80 км/ч до 100 км/ч, для грузовых - с 60 км/ч до 80 км/час.
По результатам ремонтной кампании прошлого года на СвЖД на железобетонное основание было переведено 206 километров пути. Доля пути на деревянных шпалах сократилась до 36%.
Напомним, в 2020 году инвестиции ОАО "РЖД" в развитие Свердловской железной дороги составят 38,4 миллиардов рублей.
Железобетонные шпалы обладают высокой износостойкостью, устойчивы к механическим нагрузкам, имеют длительный срок службы и гораздо проще в обслуживании, чем деревянные. Путь на железобетонном основании способствует увеличению разрешенной скорости движения поездов.
Во время ремонтной кампании 2020 года на СвЖД планируется заменить деревянные шпалы железобетонными на участках общей протяженностью 210 километров. В частности, работы пройдут на направлениях Екатеринбург - Нижний Тагил, Чусовская - Соликамск, Тюмень - Нижневартовск, Ульт-Ягун - Коротчаево.
После завершения ремонта на перегонах Нижний Тагил - Старатель и Монзино - Старатель разрешенная скорость движения пассажирских поездов на этих перегонах будет увеличена с 90 км/ч до 120 км/ч, а путь на участке Нижний Тагил - Екатеринбург будет полностью переведен на железобетонное основание.
На направлениях Тюмень - Нижневартовск и Ульт-Ягун - Коротчаево после проведения работ разрешенная скорость движения на отремонтированных перегонах будет увеличена для пассажирских поездов с 80 км/ч до 100 км/ч, для грузовых - с 60 км/ч до 80 км/час.
По результатам ремонтной кампании прошлого года на СвЖД на железобетонное основание было переведено 206 километров пути. Доля пути на деревянных шпалах сократилась до 36%.
Напомним, в 2020 году инвестиции ОАО "РЖД" в развитие Свердловской железной дороги составят 38,4 миллиардов рублей.